у меня пропало сцепление, я разобрал, стёрлись лапки, диск как новый, я поставил новую корзину и сцепление стало буксовать, я под корзину поставил шайбы, машина стоит и не едит, выкинул шайбы и ни чего не изменилось, может кто то подскажет, как и что делать

По городу понаставили кучу грузовиков с рекламой на боках на парковках в самых оживленных местах, стоят они там неделями, занимают парковочные места, которых и так не хватает, но почему то никто не обращает на это внимания, на пл.калина - стоят уже не один месяц газель с удлиненной платформой и кажется, зил с кунгом, на учительской стоит зил 130 с рекламой, еще по городу видел в нескольких местах, я понимаю, что раз гибдд и мэрия тупо их не видят, может, наконец возродится какой нибудь нибудь пиротехник и начнет их сжигать...

здравствуйте. такой вопрос. хотим поставить на зил 130 дизельный двс. обязательно ли переоформлять доки если машину делаем для себя. и что грозит если не оформлять?

Помогите! Есть бюджет 900 к.
Сея машинка (Audi A4 2011 (июль-август производство), 1.8, 160, 84 тыс.пробега) продается за 890.
Один владелец. Состояние нравится, салон, конечно потертый, но думаю почищу.

С чем могу столкнуться на таком пробеге? Смогу без особых проблем доездить до 130-140 тыс?
Тяжело ли продается сей аппарат на 130-140 тыс пробега?
Адекватна ли цена?

Стоит ли приобретать?

Где в Хабаровске можно отрегулировать тепловые зазоры клапанов на вышеуказанном двигателе?

Привет земляки.
Досталась мне по бартеру за работу вот такая железина.
Полезная вещь, только мне не нужна...
Помогите продать или может кто купит? за 3000 рублей.
ёмкость 225 литров
сварена на заводе в СССР, пролежала в складе 20 лет.
ни разу не использовалась !!!
металл 5мм !!!
один вывод полдюйма и три вывода на шланг 10мм
размеры 130*70*25 см
вес 110 кг
могу поменяться на 150л дизтоплива с заправки.

Помогите советом!
Купил пару недель назад истану 1997 г.в. Две недели стояла на улице, на машине не ездил, вчера придавило -30.
Машина завелась с 5 попытки.
Заводил с нажатой педалью сцепления, сначала не обратил внимания на то что педаль была тугая, надавил с усилием и продавил до конца педаль...завел, погрел, выжал сцепление ,включил передачу, а машина не едет...отпускаю сцепление, а машина не трогается и не глохнет...то-ли передача не включается (пробовал все с 1 по 5 и R тоже), то-ли с педалью проблемы.
Машиной владею недавно и что-то сообразить не могу что случилось!
Искал мануал, но найти в инете не могу.
Посоветуйте с чего начать!

Всем привет!
Ребят помогите может кто сталкивался с такой проблемой или знает решение...?!
Форестер 2002г. 2.5 Механика Атмо... если ехать в затяжной крутой ПОДЪЕМ и ехать на первой передаче через несколько метров падают обороты и машина глохнет даже если педаль газа в пол давишь, потом с трудом заводиться, вообщем на горку надо с разгона убивая ходовку или поджигая сцепление.
Пониженной передачи у меня нет, все свечи катушки фильтра масла были заменены, форсунки чистил, сетку в бензобаке менял, сцепление корзина в нормальном состоянии.
Горка не сказать что слишком крутая, но форик должен легко забираться даже если с буксом, в городе на асфальте таких проблем нет. Проблема такая только на бездорожье в горку! Нужно конкретное решение проблемы.

Добрейшего дня дорогие Дромовчане Новосибирска!
Необходима ваша помощь! Суть проблемы, в мастерскую по изготовлению фаркопов необходимо заехать на 130-м Сурфе (Тойота Хайлюкс Сурф) для снятия размеров и примерки фаркопа, примерно на час-полтора. Тип двигателя значения не имеет. Кузова LN 130, KZN 130, VZN 130, YN 130. Адрес мастерской ул. Кубовая, 60, тел. мастера 89133739736. Сам авто не имею возможности предоставить, оно за 800 км от Новосибирска. Затраченные усилия компенсирую (в разумных пределах). Флуд умеренный приветствуется!

Речь о переключении вверх, например со 2 на 3. Сейчас переключаю плавно. Выжимаю сцепление и отпускаю газ, обороты начинают падать, слегка тяну за рычаг, чтобы выскочил, примерно через секунду так же слегка без усилия толкаю его на следующую передачу, он сам заходит без усилия. Как зашёл — слегка газую, чтобы примерно уравнять обороты с колёсами и плавно отпускаю сцепление. В принципе всё плавно переключает, без рывков, без насилия, но это всё занимает секунды 3-4 минимум. Когда разгоняешься со светофора, хочется как-то побыстрее это всё делать, чтобы в потоке оставаться. Могу переключать резко — выжал сцепление, бросил газ, загнал рычаг усилием куда надо, отпустил сцепление, в принципе тоже без рывков и скрежетов и гораздо быстрее, но коробку приходится переключать с видимым усилием. Как я понимаю, это потому, что вал с шестернями не успевает замедлиться до нужных оборотов и при переключении синхронизаторы его резко замедляют сами за счёт некоторого износа. Насколько это вредно для ресурса коробки? Как ездите вы?