Добрый день всем!
Подскажите пожалуйста,как правильно установить шестерню трамблера на трамблер шевроле блейзер 1995 4.3 американец.
Перелопатил форум,нашел фотку с меткой,но толком не понял как ее использовать и нужно ли это ,при установке трамблера по ВМТ первого циллиндра.А то менял шестерню,и запарился что то,кто говорит что можно ее неправильно поставить,кто говорит что нельзя не правильно поставить..
Кто знает ,просветите пожалуйста.
Второй день кумекаю,подразумеваю,что метка нужна если меняешь шестерню и запоминаешь положение бегунка трамблера.А если зажигание сбилось и выставлять надо его по ВМТ первого циллиндра,то положение шестерни на трамблере уже не имеет значение.Так ли это?

после замены сальника хвостовика переднего моста загудел мост

у меня WJ 2004 оверленд квадра драйв что то мне не нравится работа переднего моста, нет ну блокировки работают ничего нетечет " хотя на магните есть немного металлической пыли (пробег 160 тыс) но при скорости от 90 до 120км.ч (при сбросе газа)
от моста идет вой, причем вой временами сильней а временами тише почти неслышно, может редуктор находится в заблокированном состоянии, может есть смысл поменять масло и залить присадку?

Добрый день, после долгого стояния машины решил таки сделать своего бегемота, но нужен совет:
Вообщем как было дело: после ремонта захотел поехать проверить перед маленькими соревнованиями машину в лес неподалёку.
Ехал я по лужам, брёвнам и тд был счастлив и весел, но в какой то момент понял что очередной завал нам с блейзером не по плечу, я долго посомневался,
походил вокруг, но всё-таки хоть я этого сильно и не люблю, но я дал заднюю(
Машина сползала с завала  и тут случилось что то непредвиденное - рычаг моментально перевёлся в D1 и блейзер как огромный гепард метнулся вперёд на завал, подлетев наверное метра на полтора-два долбанулся брюхом об пни и окончательно завис на завале.
Далее Хайджек, подкладка сандтраков и и попытка съехать вниз - вылетела задняя, вторая попытка - тоже самое, третья, четвертая и тд
Но если держать рукоятку, то блейзер едет назад и немного бьёт в ручку, ну думаю погнулась тяга, дома поправлю, съехал с завала и увидел кусок переднего моста, который мне как раз перебрали ребята с лискинского внедорожного клуба.

Сдавать задом мне нужно было порядка 2-3 км, так как развернуться было негде, но через метров сто меня ждал сюприз - задняя пропала совсем, пришлось вызвать ниву которой мы вытащили меня по пути поваляв несколько деревьев.

При разборе в гараже были найдены следующие повреждения:
Сломан передний мост - спасибо лискинским ребятам, забыли закрутить гайки удерживающие мост, поэтому оторвало ухо.
Вылечил заменой корпуса, благо у меня валялся в гараже другой, собрал машину поначалу был полный привод, но после круга по гаражам, загнал на горку и оставил там, когда приехал в мороз - полного привода не было, куда он мог пропасть - непонятно, мб кто подскажет? (я склоняюсь к тому что я не правильно поставил колхозную шайбу ПП в мосту)

На горку я загнал тачку т.к. обнаружил трещину в раме - заварил.

Подвеска рассыпалась - вся.
Сейчас купил дешёвую китайскую подвеску за 12 тысяч (знаю что говно, но самые скромные подсчёты за тоже самое от ac delco и других именитых производителей - 30 тысяч, машина в моих руках не проехала и 5 тысяч, а денег жрет немерено,  если дальше будем с ним дружить, то потихоньку затарюсь у Марата хорошими запчастями, по мере выхода из строя)

Ну и основной вопрос, что могло случится с коробкой?
Мне её надо перебрать, куда то там засунуться или пошевелить что то, так как с виду тяги включения целые, вообщем я даже не знаю что с ним могло случится... и соответственно что с ней делать, очень надеюсь на вашу помощь

Авто - 1994 Chevrolet Blazer S10 Квадрат 4.3 4wd
Раздатка включается ручкой в полу (переделана предыдущим зозяином)
Автомат - переключатель на руле
VIN 1GNDT13Z4R2151215
Какую ещё инфу сказать не знаю.
 PS Так много букв потому что хотелось поподробнее описать ситуацию.

Братцы кто знает как снять рычаг переключения передач на механике 2.2 Блейзер???
Хочу поменять на новый,а снять не могу!!

УАЗ Патриот 2020 года

«Центр компьютерного инжиниринга» случайно обнародовал математическую модель УАЗ Патриот 2020 года, согласно которой внедорожник останется рамным, но получит независимую переднюю подвеску.
Согласно  математической модели, которую по заказу УАЗа рассчитал  Инжиниринговый центр «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab®) Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого планируемый к выпуску УАЗ Патриот 2020 года сохранит раму, но лишится переднего моста. Передняя подвеска станет независимой с двойными поперечными рычагами, а сзади вместо рессор появятся пружины.
В рулевом управлении откажутся от червячного редуктора и заменят его на реечный механизм, сообщает портал zr.ru. Других деталей УАЗа Патриот 2020  пока больше нет.

И ещё

Руководитель научно-техническго центра УАЗ Евгений Галкин подтвердил, что вскоре на УАЗы Патриот и Пикап начнут устанавливать двигатель ZMZ PRO мощностью 150 л.с. Также не исключено появление на Патриоте модернизированного переднего моста от грузовичка УАЗ Профи.

Впервые двигатель ZMZ PRO был показан на коммерческом грузовичке УАЗ Профи на выставке «Комтранс 2017». Там же были озвучены перспективы установки этого двигателя на другие модели УАЗов. Теперь эти планы нашли официальное подтверждение.

Что касается переднего моста от Профи, то этот узел с модернизированными поворотными кулаками тоже примеряют на Патриота. Благодаря ему у внедорожника  угол отклонения колеса вырастет на 6 градусов, а радиус разворота уменьшится