купил года полтора назад себе мотор, но до сих пор ездил на стоковом тт, сейчас созрел для установки, спек мотора:

- Турбина HKS 2835R-56T (Garrett), оригинал
- Выпускной коллектор Do-Luck
- Комп Amuse Hi-Tech Rom
- HKS Valtai controller (VVT-i контроллер)
- Amuse etcs controller (открытие дросселя на 100%)
- Шкив помпы Greddy
- Топливный насос 280 л\ч
- Впуск HKS
- Все навесное
- Коса МТ


1)не могу понять две вещи - зачем мне его прислали с тротл контроллером? он нужен для компа и открытия дросселя на 100%?

2)не могу найти пдф для hks valtai, видимо он настолько древний что даже на сайте хкс про него уже ничего нету, мне нужно для проверки подключения, есть опасения что кое где что нибудь да оборвали и просто для успокоения души

Всем привет! Возникло желание увеличить мощность моего марка. Нужны советы.
Итак, имеем. 110 кузов, свапнутый мотор так же от 110 акпп.
Мотор сток. Из тюнинга выхлоп HKS DEMODA от турбины, кулек греди, буст-контроллер HKS EVC-6, а так же Throttle conversion kit от Premium Japan для того, чтобы решить проблему электронного дроселя на 110 кузове.
Хочется подраскачать его до 400-450 л.с.
Авто для города, но ТРК у меня не работает, т.к. абс остался от овоща. Диф открытый, но планируется установка торсен ГП4,1
Авто используется на повседнев, с небольшими отжигами по ночам и светофорными гонками.

Итак, теперь некоторые сображения по этому поводу. Видимо начать надо с мозга. Немного почитал на эту тему. Много разных мнений, но выбор по-видимому между Apexi PFC, Meins, HKS FCON V-PRO. Apexi, как я понял, самый простой в настройке, но вроде как он не справится с электронным дроселем, и вообще на 110 их нет, тадо косу, и гемор вообще. HKS F-CON, как я понял в России вообще не шьют, а Meins с отсечкой по бусту 1,3 - не маловато ли? У меня сток мозг раздувает до 1,2 (правда потом спускает, но это уже другая история)

Турбокит. Тут вариант в принципе один Tomei m8280, чтобы не заморачиваться с коллектором в штатное место, думаю будет достаточно.
Форсы 550сс от калдины.

какие у кого мысли на этот счет?

Здравствуйте. Кто нибудь занимался подключением блока HKS SLD Type 2 (блок снятия ограничения скорости ) на Тойоте Калдина ST246 3S-GTE ? Очень нужна схема подключения блока SLD к ECU ( мозгам ) ? Или распиновка контактов с ECU ( мозга ) на Калдине ST246...

Всем добрый день ув.Форумчане. имеем 1jz vvti почти в стоке.
Что имеем: комплект вемса(соответственно рулить будем им), гейт hks 42mm, блоу.
Сейчас вопрос стоит в выборе турбины, скорее всего уже выбрал, глаз пал на holset 35(пока только так за неимением хорошего бюджета)
Главный вопрос: какие форсунки брать? 550? А хватит ли,? Есть 650 сард но с боковой загрузкой( а от верхней подачи не хотелось бы отходить). Большые форсы типо 850 думаю будет многовато, да и вариантов не много по ним( красные денсо Китай брать не хочу)
Ну и вообще хочется услышать мнение людей которые сталкивались с этим

Короче двиг 1jz gte ,автомат, и турба Т04R . Имеем буст контроллер HKS EVC 3 (c кнопками, не крутилкой!) ,без контроллера буст ок 06-07 . решил обучить свой буст контроллер делаю как по мануалу 3-2-1 и хрен заново 3-2-1 короче не врублюсь почему? буст во время обучения зашкаливает за 1.5 и детон звенит ! Когда был родной ТВИН ТУРБО обучал без проблем с одного раза ! Здесь не получаеться! Кто поможет , подскажет как обучить?

Всем привет))

В общем прогорела на моем авто(в подписи) стоковая банка, выбираю замену не стока.
Главная цель - чтобы было тихо.
Как на самых тихих, плюс выбирая по бюджету и наличию, остановился на двух вариантах - HKS Silent Hipower и Fujitsubo Legalis R, разумеется обе Jasma.

С соседями хочу дружить, потому надо чтоб на малых оборотах, при прогреве, и при гражданской езде бочку было вообще не слышно, максимум - негромкий недавящий на уши басочек.

Данные по шуму от производителя, на холостых - Fujitsubo 69 дб, ХКС 68 дб. Но и то и то на турбо, а у меня атмо 3л.

Что выбрать?

PS Всех с новым годом))

Всем привет, знаю что несколько форумчан ездят на газе, потому надеюсь на советы.

Решился на установку 4 поколения ГБО на Тойота Селика 4 цил. трамблер, турбо 255 л.с. на 3500 об/мин. дует 0,9 кг избытка.

Хочу настроиться с гарантией, но иметь возможность тонкой подстройки своими некомпетентными силами с помощью широкополосной лямбды, которую приобрету позже.
Езжу быстро, но основное время автомобиль проводит в пробках.

В одной Новосибирской компании предложили следующий вариант общей стоимостью 42 к. включая монтаж.
Как вы считаете, что нужно заменить или это достаточный набор?

ECU Digitronic Stag 300 или OMWL Saver.
Форсунки Alex Barracuda низкоомные.
Редуктор Emer Palladio 325 л.с.
Магистраль 8 мм, баллон тор, показомер топлива.

Какой из предложенных редукторов выбрать с точки зрения надежности и удобства самостоятельной настройки?
На сколько надежны форсунки?
На сколько надежен редуктор? Ремкомплект на него, вроде, не дорогой.
Нужен ли вариатор? Установщики говорят, что это прошлый век.
Трубки пластик или медь?

Спасибо!

Можно ли его настроить самому?
У нас в россии кто нить настраивает такие?

Интересно, юзал кто нибудь?


Отпишитесь кто знает.

Всем доброго времени суток. Проблема такая. Ездил я радовался на своей машине, и тут незадача стала дергаться, на больших оборотах начиная с 5.000- и до 7.000 и при том так жестко, и еще люди которые стояли видели что в этот момент огонь стреляет из глушителя и черный дым. На машине стоит, комп бустап Amuse (думал из за него но нет, поставил сток все равно такая беда дергается)думаю дело не в нём. Буст HKS, свечи 8 арвейв, Фрот кулер на 76мм, насос вальбро китай 255, глушитель фуджисубо. Поехал в гараж выкрутил все свечи состояние отличное не намёка на пробив свечей и т.д, катушки новые покупал месяца 2 назад с экзиста, Проверил все соединение кулька все пайпы просмотрел все отлично. Думал дело в бусте его отключил полностью, давка 0,95 дрыганья продолжаются. Сижу и думаю а может быть из за фильтра топливного менял его 40.000 км назад. Маф посмотрел чистый на сперальках нету налета не какого. Когда машина дергается чек не горит, на всякий случай сделал самодиагностику но ошибок нету. Подскажите! пока грешу на фильтр топлива но может из-за него такое быть?