---

Как я менял стартер

Вдали от дома случилась неприятность, завожу двигатель и слышу металлический дребезг, думаю что бы это могло быть, первая мысль ремень грм и какой-нибудь ролик была отвергнута.

Затем выключил зажигание, а двигатель работает, подумал калийное зажигание, думаю заглушу двигатель включив драв, но машина не поехала, завел снова завел, выключил, опять не заглох, снова завел выключил, выключилась, понял что беда со стартером, еще раз завел, снова при выключении крутит, побежал за ключами и отрубил аккум, тогда я понял что беда со стартером.

Начал искать где же стартер и не нашел его, погуглив и почитав форумы понял что стартер под впускным коллектором. Думаю обману систему, отрублю провод на стартер, заведу, отключу провод и поеду дальше, но не тут то было, оказалось что завести я могу, а вот при отключении провода стартер все равно крутит вместе с двигателем, пришлось разбирать.

Посмотрев видео на ютубе как собирают обратно понял что разобрать не так и сложно, только не понял зачем надо было снимать дроссельную заслонку потому и не снимал ее.

Отсоединив все провода и шланг скрутил впускной коллектор в сборе, попробовал его снять, но он оказался очень тяжелым (для меня), вынуть его оказалось тяжело и неудобно, но как то все же смог, при этом убил два датчика температуры.

Начал снимать стартер, один болт открутился легко, а вот второй было тяжело нащупать и вставить туда бошку с карданчиком, а затем трещеткой открутить, но в конце концов я скрутил его и вынул, в видео говорилось что аккуратнее ставьте и снимайте стартер что бы не повредить датчик детонации, что я и повредил в итоге.

Пол дела сделано.

Заказал новый стартер и датчики начал сборку в обратной последовательности, собирать оказалось проще, стартер прикрутился, датчик заменил, пришла пора ставить обратно впускной коллектор.

Почистил с двух сторон посадочное место от старого герметика, взял новые прокладки, поставил их, начали ставить впускной коллектор, ставился с трудом, поставил, шатается, думаю не должно, напарник говорит затягивай прижмется, я нет, не должно так быть, надо выяснить причину, снимаем обратно. После снятия увидел что одну прокладку разбили, оказывается посередине пластик, а я думал резина. Делать нечего, беру старую прокладку и ставлю ее. Устанавливаем по новый, шатания нет, говорю вот теперь все хорошо, затягиваю.

Затем меняю два датчика температуры, один подключил, второй не вставился до конца, думаю отложу на потом. Все собрал, смотрю шланг печки отломан, оказалось тройник прохудился и обломился. Вместо тройника ставлю простую трубку из полипропилена на переднюю печку, них получается отрублен от циркуляции.

Думаю все, собрал, завтра можно ехать домой, пробую завести и не удается, стартер крутит а завода нет, чуть больше крутишь вроде начинает схватываться но все равно не заводится. Покрутил стартером долго, уже показалось что аккум начал садиться, завелась¸ обороты низкие, нажал на газ заглохла, но завелась уже быстрее, горит ошибка, чуть поработала пробую на газ нажать, нормально, пробую ехать, едет, так до дома и доехал.

Только потом в пути я вспомнил про тот датчик, дома смазал маслом фишку и одел его уже целиком. После этого все завелось сразу и обороты были уже около 2х тысяч, чего не было со старым датчиком.

После всего этого меня мучает один вопрос, а надо ли было промазывать герметиком новые прокладки, вроде они просто железные, даже не медь?

Доброго времени суток. Встрял всё таки, поехал в деревню, за 300 км, заехал в супермаркет, выхожу завожу двиг, стартер снова залип, наученный опытом скидываю клемы, танец с бубном, а он ( стартер) не отлипает. В догонку сгорел, в очередной раз предохранитель 40А.
Теперь интереснее, как только ставлю предохранитель 40А, сразу начинает крутить стартер… независимо есть ключ в замке зажигания или нет и в каком он положении. Стартер, приобретенный три недели назад за смешные 1500р, решено менять на паркавке… Повыёживаясь с верхним болтом как на откручивание так и на закручивание, сломав ключ на 17, стартер поменян… Втыкаю предохранитель и… стартер тут же запускается...
Значит дело не в нем… Новое решение, пришедшее во время замены стартера — ключ в зажигание, предохранителем запускаю двигатель, разойдиняю разъём плюса на втягивающее и 40А на место, чтобы остальное работало. Приехал в деревню, копаю мануал, на одной картинке реле стартера обозначено цифирой 9 справа в отсеке двигателя, судя по схеме в отдельностоящем блоке их два всего там, наше видимо зеленое… Выдергиваю его, предохранитель на место стартер крутит, наверное не оно, со вторым коричневым то же самое, блин… Зеленое, кстати нормально замкнутое… Снова пялим взор в мануал, на странице128 есть проверка реле стартера и там на картинке нарисовано реле круглое с двумя разъёмами… вот его то я и не могу найти. Моё предположение что оно где то внизу стоит, потому что проблемы всегда были после преодоления больших луж.

Это отключал, всё равно плюс не пропадает

Этого реле у меня нет

Кто наведет на нужный след?

Изменено: Pegas525, 03 Август 2016 - 07:15

Доброго времени суток. Встрял всё таки, поехал в деревню, за 300 км, заехал в супермаркет, выхожу завожу двиг, стартер снова залип, наученный опытом скидываю клемы, танец с бубном, а он ( стартер) не отлипает. В догонку сгорел, в очередной раз предохранитель 40А.
Теперь интереснее, как только ставлю предохранитель 40А, сразу начинает крутить стартер… независимо есть ключ в замке зажигания или нет и в каком он положении. Стартер, приобретенный три недели назад за смешные 1500р, решено менять на паркавке… Повыёживаясь с верхним болтом как на откручивание так и на закручивание, сломав ключ на 17, стартер поменян… Втыкаю предохранитель и… стартер тут же запускается...
Значит дело не в нем… Новое решение, пришедшее во время замены стартера — ключ в зажигание, предохранителем запускаю двигатель, разойдиняю разъём плюса на втягивающее и 40А на место, чтобы остальное работало. Приехал в деревню, копаю мануал, на одной картинке реле стартера обозначено цифирой 9 справа в отсеке двигателя, судя по схеме в отдельностоящем блоке их два всего там, наше видимо зеленое… Выдергиваю его, предохранитель на место стартер крутит, наверное не оно, со вторым коричневым то же самое, блин… Зеленое, кстати нормально замкнутое… Снова пялим взор в мануал, на странице128 есть проверка реле стартера и там на картинке нарисовано реле круглое с двумя разъёмами… вот его то я и не могу найти. Моё предположение что оно где то внизу стоит, потому что проблемы всегда были после преодоления больших луж.

Это отключал, всё равно плюс не пропадает

Этого реле у меня нет

Кто наведет на нужный след?

Изменено: Pegas525, 03 Август 2016 - 07:15

Доброго времени суток. Встрял всё таки, поехал в деревню, за 300 км, заехал в супермаркет, выхожу завожу двиг, стартер снова залип, наученный опытом скидываю клемы, танец с бубном, а он ( стартер) не отлипает. В догонку сгорел, в очередной раз предохранитель 40А.
Теперь интереснее, как только ставлю предохранитель 40А, сразу начинает крутить стартер… независимо есть ключ в замке зажигания или нет и в каком он положении. Стартер, приобретенный три недели назад за смешные 1500р, решено менять на паркавке… Повыёживаясь с верхним болтом как на откручивание так и на закручивание, сломав ключ на 17, стартер поменян… Втыкаю предохранитель и… стартер тут же запускается...
Значит дело не в нем… Новое решение, пришедшее во время замены стартера — ключ в зажигание, предохранителем запускаю двигатель, разойдиняю разъём плюса на втягивающее и 40А на место, чтобы остальное работало. Приехал в деревню, копаю мануал, на одной картинке реле стартера обозначено цифирой 9 справа в отсеке двигателя, судя по схеме в отдельностоящем блоке их два всего там, наше видимо зеленое… Выдергиваю его, предохранитель на место стартер крутит, наверное не оно, со вторым коричневым то же самое, блин… Зеленое, кстати нормально замкнутое… Снова пялим взор в мануал, на странице128 есть проверка реле стартера и там на картинке нарисовано реле круглое с двумя разъёмами… вот его то я и не могу найти. Моё предположение что оно где то внизу стоит, потому что проблемы всегда были после преодоления больших луж.

Это отключал, всё равно плюс не пропадает

Этого реле у меня нет

Кто наведет на нужный след?

Изменено: Pegas525, 03 Август 2016 - 07:15

Доброго времени суток. Встрял всё таки, поехал в деревню, за 300 км, заехал в супермаркет, выхожу завожу двиг, стартер снова залип, наученный опытом скидываю клемы, танец с бубном, а он ( стартер) не отлипает. В догонку сгорел, в очередной раз предохранитель 40А.
Теперь интереснее, как только ставлю предохранитель 40А, сразу начинает крутить стартер… независимо есть ключ в замке зажигания или нет и в каком он положении. Стартер, приобретенный три недели назад за смешные 1500р, решено менять на паркавке… Повыёживаясь с верхним болтом как на откручивание так и на закручивание, сломав ключ на 17, стартер поменян… Втыкаю предохранитель и… стартер тут же запускается...
Значит дело не в нем… Новое решение, пришедшее во время замены стартера — ключ в зажигание, предохранителем запускаю двигатель, разойдиняю разъём плюса на втягивающее и 40А на место, чтобы остальное работало. Приехал в деревню, копаю мануал, на одной картинке реле стартера обозначено цифирой 9 справа в отсеке двигателя, судя по схеме в отдельностоящем блоке их два всего там, наше видимо зеленое… Выдергиваю его, предохранитель на место стартер крутит, наверное не оно, со вторым коричневым то же самое, блин… Зеленое, кстати нормально замкнутое… Снова пялим взор в мануал, на странице128 есть проверка реле стартера и там на картинке нарисовано реле круглое с двумя разъёмами… вот его то я и не могу найти. Моё предположение что оно где то внизу стоит, потому что проблемы всегда были после преодоления больших луж.

Это отключал, всё равно плюс не пропадает

Этого реле у меня нет

Кто наведет на нужный след?

Изменено: Pegas525, 03 Август 2016 - 07:15

Предыстория.
Осенью начались проблемы при заводе машины, стартер вроде крутит, но что крутит не понятно,
ну думаю раза с 3-5 заводится и ладно. С течением времени мне это начало надоедать,
решено было снимать стартер и смотреть что делать.
Машина моя первая и появилась недавно, вывод на лицо, в машинах я не разбираюсь,
пытался я найти местоположение стартера но безуспешно, в конце концов нашел его.
Котовасия со стартером тянулось очень долго гаража в СПб у меня нет разве только улица,
набрался храбрости и предварительно запасся термосом с горячим чаем дело было в конце января
как раз выпали каникулы долгожданные студент очник как ни как.
Предварительно собрал из деревяшек что то вроде каблуков на которые можно было заезжать
и в результате чего машина приподнимается и можно лазить под машину.

Снятие.
Сразу скажу стартер снимается снизу сверху не получится.
Первым делом снимается аккумулятор и отправляется в багажник.
За ним снимается воздушный фильтр вместе с коробкой.
Верхняя крышка держится на хомуте головка на 10.
Сам короб держится на трех болтах откручиваются также головкой на 10.





Позиции:
1, 2, 3 - болты короба воздушного фильтра
4 - верхний болт стартера.
Далее лезем под машину картинка следующая:



5 - нижний болт стартера;
6 - плюс от замка зажигания;
7 - плюс от аккумулятора.
Сначала снимаем фишку от замка зажигания, затем от аккумулятора там гаечный ключ или головка на 12.
После чего можно откручивать болты стартера, головка или ключ на 14.
Я сначала открутил верхний затем зацепил веревкой стартер и удерживал его снизу веревкой,
после этого скрутил нижний болт и вытащил стартер.
Все теперь стартер у нас в руках.



Переборка.
Разбирается стартер просто но не без своих приколов.
У меня шлицы винтов которые крепят втягивающее к крышке стартера были напрочь стерты пришлось высверливать.
После снятия втягивающего откручиваем 2 болта с торца статора головка на 7.

Получаем набор деталей:



1 - крышка стартера
2 - втягивающее
3 - планетарный редуктор с бендиксом
4 - статор с новым комплектом щеток
5 - старые щетки
6 - сердечник втягивающего
7 - не знаю как назвать толкает бендикс и на нее одевается сердечник втягивающего
8 - пружина сердечника
9 - сломанный планетарный редуктор

Запчасти заказывал в экзисте:
Toyota 28011-02010 Бендикс стартера
Toyota 28014-02010 Вал планетарной передачи стартера
Toyota 28140-02020 Щётки стартера
Toyota 90148-W0012 Винт

Все достаточно просто, остановлюсь пожалуй на замене бендикса.



Берем в руки редуктор с бендиксом.
На валу редуктора стопорное кольцо, состоит из разрезного кольца которое внутри наружного кольца.
Я снимал следующим образом взял ключ на 14 одел на вал по диаметру касается только внешнего кольца,
аккуратным постукиванием молотком по ключу кольцо слезает.
Стучать без фанатизма, пластик редуктора можно сломать, но если не лень редуктор можно разобрать от греха как говорится.
Внутреннее кольцо снимается просто, снимается старый бендикс и одевается новый.







Дальше опять танцы с бубном вернее с тем же стопорным кольцом одевал при помощи плоскогубцев молотка и отменного русского мата.
Собирается все дальше очень просто, ставится тоже без проблем, но стартер нужно как то поддерживать чтобы можно было его прикрутить я пользовался веревкой, матом=) и балонником, монтировка тоже бы подошла но у меня ее нет. Болты промазал графиткой.

Еще хотелось бы сказать про диагностику пару слов.
Купил провод 2,5, крокодилы собрал и стал тестировать.
Минус аккумулятора на корпус стартера лучше нацепить крокодил на отверстие под болт.
Плюс на питание стартера, помните ту гайку под ключик на 12.
Все стартер запитан осталось сымитировать поворот ключа - еще один провод(их всего три)
вешается на фишку на втягивающем от замка зажигания и на плюс аккумулятора.
У меня было так втягивающее работало стартер крутился бендикс выползал,
а раз так то значит он просто прокручивается ведь это он без нагрузки легко крутится а с нагрузкой буксует
Если стартер вообще ни але то нужно проверять щетки, втягивающее(пятаки подгорают), обмотку ротора.

Добавлено спустя 11 минут 55 секунд:
Забыл написать - Стартер Bosch 1,2 KW, двигатель 4A-FE

---